本報告期（4月16日至4月22日），環(huán)渤海動力煤價格指數報收于每噸678元，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海6個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位74家，樣本數量為286條。5500大卡動力煤現貨綜合價格為每噸668元，長協綜合價格為每噸679元，現貨與長協的計算比例為1∶9。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。
分析顯示，近期沿海煤炭市場呈現多空因素交織的弱平衡狀態(tài)，市場觀望情緒升溫，成交相對平淡。本周期，環(huán)渤海動力煤綜合平均價格持平。
產地至港口發(fā)運倒掛矛盾有所改善。近期主產區(qū)煤炭市場供需失衡加劇，煤礦庫存持續(xù)累積。部分煤礦為緩解經營壓力，將市場煤價格每噸下調10元至15元。與之形成對比的是，港口市場價格弱勢維穩(wěn)。隨著產地煤價調整，發(fā)運到港價格倒掛情況有所改善，貿易商發(fā)運利潤小幅回升。
電煤消費進入季節(jié)性淡季。春季多地氣候適宜，居民空調用電需求減弱，疊加水電出力平穩(wěn)，火電負荷進一步走低。沿海電廠日耗穩(wěn)定在170萬噸至180萬噸，電煤消費淡季特征顯著。值得關注的是，沿海八省電廠庫存維持在3000萬噸以上高位水平，存煤可用天數可維持至5月中旬，終端補庫意愿普遍偏低。
部分進口需求轉向內貿市場。其中，印尼煤和澳大利亞煤到岸占比降至六成左右，俄羅斯煤甚至出現退運現象。在此背景下，終端用戶采購需求適度向內貿市場傾斜，對北上采購形成一定支撐。
綜合來看，沿海煤炭市場供需處于弱平衡狀態(tài)，全社會庫存變動不大。但大秦鐵路檢修結束在即，集港貨源可預見性增加或將打破這一局面。煤炭大概率在中轉節(jié)點累積，沿海煤價存在進一步下行的可能。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期，沿海煤炭運價小幅上行。4月22日，運價指數報收于869.14點，與4月15日相比上行29.66點，漲幅為3.53%。
來源：中國煤炭網